在过去的10年里,哈弗品牌在传统燃油SUV市场常年“霸榜”。其H6车型累计获得101个月SUV销量冠军,累计用户800万+。但随着特斯拉ModelY、比亚迪宋PLUSDM-i等混动、纯电车型不断涌入,新能源时代的到来,哈弗品牌逐渐丧失话语权。
官方称这辆SUV是“两驱价格四驱体验,四驱性能两驱能耗”。而其表现到底怎么样呢?近日,封面新闻应邀前往“魔幻3D城市”重庆试驾了该款车型,一起去看看。
首先在起步前,给大家介绍下枭龙MAX共有5种驾驶模式和三种动力模式,其中三种模式分为纯电、纯电优先、智能混动,驾驶需求进行自由选择,让车辆始终保持当前条件下的最经济工作模式,官方给出整车综合工况油耗低至1.78L/100km,WLTC馈电油耗5.5L/100km,实际体验下来会有1L/100km左右的差距。当然这也可以理解,毕竟是满载加空调开启。
而动力方面,新车全系标配全新Hi4电四驱,其中发动机采用1.5L高热效率发动机,最大功率85kW,最大扭矩140N·m,与之匹配Hi4前后双电机,系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m。本次试驾以山路为主,陡坡加连续弯路是其中难点,实际行驶起来还是很有信心,0-60km/h动力很充足,而且整个输出很线性。后半程高速行驶时,发动机介入也很自然。
而在连续的弯道上,新车的表现也是可圈可点,前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬,可靠性高速度响应快。加上13年底盘调校积累经验,枭龙MAX能从容应对各种路况。同时,在经过碎石路面时,其舒适性表现良好,震感柔和,无明显共振,兼顾驾驶操纵性在转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。
值得一提的是,本次的试驾经过狭窄路段,在会车时,360全景影像非常应急,辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆,提供给用户直观的驾驶体验。另外,透明底盘也能够给驾驶员提供车底路况,提升驾驶安全性及驾驶体验。
哈弗枭龙MAX作为哈弗品牌的“排头兵”,不管是外观颜值,空间表现,驾乘舒适度等方面,都有着不错的表现,特别是全新Hi4带来的,“两驱价格四驱体验,四驱性能两驱能耗”,进一步巩固了SUV市场的地位。但至于市场表现如何?我们拭目以待!
封面新闻记者李继龙
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