国产90II坦克往事，定型前巴方要装空调，德国变速器被禁运

现在国产坦克性能，不论是99A还是15式，甚至是出口的VT-4坦克都已经达到全球第三代坦克的标准，火力和火控水平堪称先进。但这些进步都是过去20年先进技术集中井喷的结果，在90年时国产坦克水平陷入到第二代向第三代突破的僵局中，变速箱方面离开德国等西方技术后难以为继，连动力总成都要依赖乌克兰。

而反映这个艰难过程的正是国产90II坦克外贸的经历，这段往事也是国产坦克自立自强，在国外技术封锁的状态下全面突破，成就如今坦克强国的真实写照。

当然，不少军迷可能听过96B、99A和85-IIAP，但是很少听过90II坦克，其实这款坦克定型后在就是MBT-2000坦克，也被巴方称为哈立德坦克。该坦克的研发背景是，在85-IIAP使用部分三代坦克技术后，巴方暂时引进，但对技术水平依旧不满足。

为了在未来对抗T-72坦克，表示愿意和国内“共同研制”一款坦克，由巴方提供资金支持，而我们则提供第三代技术研发。这个合作方案的障碍是，“过于先进的技术不宜外贸”，何况三代自用坦克当时还没完成研制。这时祝榆生祝老表态，使用三代技术支持出口，用产生效益助力国产三代坦克诞生。事实证明是正确的，三代坦克单纯出口技术收益就在66亿元左右。

但是当和巴方联合研制第三代坦克的想法确定后，巴方就做起了和所有甲方一样的事情，提各种要求，先是要求整体性能不低于T-72，还要求坦克具备自动变速、方向盘操纵能力，这个技术当时国内很难实现，而且直到自用99式还是双侧行星变速箱，直到99A才完全是自动变速方向盘操控。可见这个要求当时有多么苦难，但是巴方作为出钱的甲方当然不管，甚至提出的一些指标，国内自用三代坦克没有要求。

甚至到坦克快定型了，巴方一个将军乘坐后突然提议加空调，而要在原有的设计中找出一个位置，还要设计可靠、防水、耐巴方沙漠尘埃气候的空调，这就足足花费了2年时间，但是甲方的要求再难也要上了，毕竟订单在这里。

不过外贸坦克有一个好处，如果国内技术无法实现，通过第三方购买技术也是可以的，无非就是增加一个合作的地方而已。于是1985年时就引进了德国LSG3000变速箱，后来90II正样车也有这个德国变速箱方案。但后来巴黎统筹委会员对科学技术管制，LSG3000变速箱虽然是专用外贸商品，也难逃限制出口。而失去变速箱坦克就失去心脏，该方案最终放弃。

而当时技术的限制，导致的问题还有很多，比如最后的MBT-2000使用的还是乌克兰的动力总成，这也是在巴方获得乌克兰T-80UD后，牵线让我们接触到了6TD的动力总成。不过因为这个问题，后来还对MBT-2000后来的外贸造成了一些影响。

因为哈立德定型后，巴方的资金支持就停止了，后来国内又自费对这款坦克进行技术升级，并相继出口到了摩洛哥、缅甸和孟加拉国，前景一片大好。但是这时候巴方不乐意了，他们认为这款他们是他们出的钱，类似于他们委托研制的，因此技术产权因属他们，不应该不经过他们而自行在国际市场推销。不过我们觉得这是联合研制，何况后来的升级都是自掏腰包，北方工业同塔克西拉工业就该问题签署了谅解备忘录才解决了这个分歧。

后来MBT-2000出口到秘鲁时，乌克兰也跳出来，认为影响到了T-80UD，因此不再提供动力总成，导致该坦克已经上了秘鲁的阅兵式，但最终订单未能成交，殊为可惜。当然，这就说明别人的东西迟早靠不牢，不是自己的终究是要被卡脖子，哪怕是如今混得很惨的乌克兰都能卡你脖子。

当然后来巴方内部也有声音，认为主战坦克关键技术在他国手里不好，于是联络乌克兰，用KBA-3型125mm滑膛炮替换中国产品，同乌克兰合作研发AORAK反应装甲替换FY-2，甚至在火控上寻求西方支持，毕竟压制枭龙时候巴方就在西方很吃得开。当然巴方自己水平有限，据说MBT-2000的巴方生产厂家塔克西拉工业需要北方工业事先把钢板切割好，足见水平。以至于这种“本国化”MBT-2000升级型，也就是哈立德-1拖了20年，2020年才基本出了样车。

但是这可能也仅仅是面子问题，毕竟现在有了VT-4，这个计划不知道又会丢到哪去了。巴方坦克想“去中国化”，最终还是引进VT-4坦克，这就是技术实力说明一切，如果我们不是能够提供物美价廉的装备，在巴方这个甲方眼中，是不是铁还是要打个问号的，毕竟别人买装备是为了保卫自己，根本不会带什么感情因素。