美国“掠袭者 X”直升机取得重大进展，将来直升机新构型的引领者

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引言：

美国陆军正迈向一次前所未有的革新，他们急需一款先进的武装侦察直升机，而这个任务落在了FARA项目的肩上。近30年来，美国陆军已经进行过三次尝试，但要找到一个既符合性能要求又不会过度耗费资源的解决方案并非易事。

FARA项目的起点

FARA项目的起点可以追溯到2018年6月22日，美国陆军发布了FARA计划的方案征求书。当时，除了重新组建侦察直升机部队，预计还会替代一部分AH-64D直升机，因此吸引了8家公司的积极响应。然而，值得一提的是，所有进入第一阶段竞争的公司都是美国本土公司，而所有外国公司都未能入选。

五个方案的初步竞争

这五家公司在初步方案中提出了各自独特的设计，试图为自己的方案加分。然而，唯独贝尔公司采用了传统直升机构型方案，其余四家公司则选择了新构型方案。最终，美国陆军宣布了西科斯基公司的“掠袭者X”方案和贝尔公司的“360不屈”方案晋级第二轮实机竞争。

“掠袭者X”的突破性设计

“掠袭者X”项目可以看作是西科斯基S-97“掠袭者”高速试验直升机的实用型号，相比前者，其最大起飞重量增加了约20%。采用了一系列高速直升机技术，具有非常高的平飞速度和机动性。与传统构型相比，“360不屈”的速度指标则稍显勉强，仅能达到刚刚及格线的333公里/小时。

构型的颠覆性

“掠袭者X”采用了全新的直升机构型，不同于传统的共轴双旋翼构型。这一新构型的设计为直升机在高速飞行时提供了更为稳定的表现，同时也为其带来了更高的潜在速度。

操控与机动性

“掠袭者X”采用了先进的电传操纵系统，结合其刚性共轴双旋翼的特性，使其在城市狭窄环境下具备了相当优秀的敏捷性。这对于在战场上保持灵活机动十分重要，使机载武器系统可以一直保持对目标的锁定。

对传统概念的颠覆

“掠袭者X”的突破性设计不仅仅是技术上的飞跃，也是对直升机传统构型的一次颠覆。它的成功将为未来直升机的发展指明了新方向，甚至可能对“直升机”这一概念进行全新的诠释。

“360不屈”的备选方案

虽然“360不屈”方案相对“掠袭者X”显得保守，但贝尔公司的设计也不可忽视。其低风险的备选方案可能会在技术上更为成熟，避免了研发失败可能带来的整个FARA计划的流产。

结论

FARA项目无疑是美国陆军迈向未来的一大步，而“掠袭者X”方案的突破性设计将为直升机技术带来革命性的改变。无论最终的获胜者是哪个方案，都将成为未来直升机发展的里程碑，开启一个全新的篇章。

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近日，美国洛克希德马丁公司旗下的西科斯基公司宣布“掠袭者X”原型机取得了重大进展，这标志着美国陆军“未来攻击侦察飞行器”项目迈向新的里程碑。这一进展突显了对飞行性能的高要求以及对未来垂直升降飞行器的创新需求。

FARA项目是美国陆军“未来垂直升力计划”的一部分，旨在为美国陆军提供先进的武装侦察直升机，填补了长达三十年的技术空白。其最终目标是让美国陆军航空兵重新获得一种先进的武装侦察直升机，这凸显了军方对于快速反应和高生存能力的迫切需求。

美国陆军对FARA项目提出了严格的性能指标，其中最关键的是最大平飞速度不低于200英里/小时，这要求直升机具备快速进入敌方区域、支援地面部队的能力。这个要求超越了目前世界上所有实用直升机的速度极限，为新型飞行器的研发提出了巨大挑战。

此外，从成本和通用性方面考虑，美国陆军也对新机的部分性能和设备进行了限定，如发动机型号、机载火炮和航电系统。这一做法旨在确保新型直升机在满足高性能需求的同时，具备合理的成本和广泛的适用性。

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“掠袭者X”代表了对未来直升机构型的一次重大创新尝试，其采用了全新的刚性共轴双旋翼构型，使其在高速性能方面大幅领先于传统构型直升机。这种构型的采用解决了长期以来困扰直升机应用的慢速问题，可能会在未来对直升机技术产生深远的影响。

此次“掠袭者X”的研发也突显了美国陆军对于未来垂直升降飞行器的高度重视，以及对飞行性能和生存能力的极高要求。项目的严格性能指标和对技术风险的考量表明了军方对项目的谨慎态度，同时也为备选方案提供了保障。

总的来说，“掠袭者X”的研发进展代表了未来直升机技术的一个重要突破，为直升机的未来发展方向奠定了坚实基础。如果成功研制，将彻底改变传统直升机构型，成为新构型的引领者，并对直升机概念带来全新的诠释。